Salderen 2.0
In 2027 stopt de salderingsregeling definitief. Voor miljoenen zonnepaneelbezitters betekent dat een flinke klap: teruggeleverde stroom is straks nog maar een fractie waard van wat je nu krijgt. Maar er is goed nieuws. Wie een elektrische auto heeft – of overweegt – kan met een slimme combinatie van zonnepanelen en een laadpaal juist méér verdienen dan ooit. Dankzij ERE-certificaten.
Terugleveren wordt bijna waardeloos
Onder de huidige salderingsregeling mag je elke kWh die je teruglevert wegstrepen tegen een kWh die je afneemt. Effectief is je teruggeleverde stroom daardoor net zoveel waard als je importtarief: zo’n €0,27 per kWh.
Na het einde van saldering verandert dat drastisch. Je energieleverancier bepaalt dan zelf hoeveel hij betaalt voor je teruggeleverde stroom. De verwachting: rond de €0,05 per kWh. Dat is meer dan vijf keer minder dan nu.
Zelfverbruik wordt de sleutel
De boodschap is duidelijk: elke kWh die je zelf verbruikt is straks €0,27 waard (vermeden importkosten). Elke kWh die je teruglevert slechts €0,05. Het verschil is enorm.
Maar hoe verhoog je je zelfverbruik? De meeste huishoudens verbruiken overdag maar 30-40% van hun zonnestroom. De rest gaat het net op.
De gouden combinatie: zonnepanelen + laadpaal
Hier wordt het interessant. Een elektrische auto is als een rijdende batterij van 50-80 kWh. Als die overdag aan je laadpaal hangt, kan hij een groot deel van je zonnestroom opslurpen. In één klap stijgt je zelfverbruik van 35% naar 60-80%.
En daar komt de bonus: sinds 2026 kun je voor elke kWh die je thuis in je auto laadt ook nog eens ERE-certificaten verdienen. Dat levert je extra €0,07 tot €0,12 per kWh op, bovenop de besparing die je al maakt.
Waarde per kWh zonnestroom: drie bestemmingen
Bestemming Waarde/kWh Toelichting
Terugleveren aan net €0,05 Alleen kale stroomprijs, na einde saldering
Zelfverbruik huishouden €0,27 Vermeden importtarief (levering + belasting + btw)
Laden EV + ERE (eigen zon) €0,37 Vermeden import + ERE-vergoeding ca. €0,10
Laden EV + ERE (netstroom) netto €0,17 Je betaalt bijv. €0,27/kWh en krijgt ca. €0,10 via
Ere terug: netto is je stroomprijs dan €0,17 per kWh.
Wat zijn ERE-certificaten?
ERE staat voor Emissie Reductie Eenheid. Het is een nieuw systeem waarbij oliemaatschappijen zoals Shell en BP verplicht zijn om hun CO₂-uitstoot te compenseren. Dat doen ze door certificaten te kopen van mensen die schoon rijden – zoals jij, als je thuis je elektrische auto oplaadt.
Voor elke kWh die je via een MID-gecertificeerde laadpaal in je auto stopt, worden ERE’s aangemaakt. Een inboekdienstverlener regelt de administratie en verkoopt de certificaten namens jou. De opbrengst krijg je uitbetaald.
Belangrijk: dit is geen subsidie. Het is een marktsysteem. De prijs van ERE’s fluctueert op basis van vraag en aanbod. In 2026 ligt de vergoeding rond de €0,10 per kWh, na aftrek van commissie van de inboekdienstverlener. De werkelijke opbrengst kan hoger of lager uitvallen.
Drie scenario’s: wat levert het op?
Bedragen zijn indicatief, gebaseerd op een gemiddeld huishouden met 12 zonnepanelen (4,8 kWp, ca. 4.300 kWh/jaar opwek) en een jaarlijks laadvolume van 3.000-4.000 kWh. Je werkelijke opbrengst hangt af van je persoonlijke situatie, laadgedrag en de marktprijs van ERE-certificaten.
Scenario 1: zonnepanelen + EV + MID-laadpaal + thuisbatterij
Je werkt (deels) thuis en laadt je auto overdag op met je eigen zonnestroom. Een thuisbatterij vangt het restant op voor ’s avonds.
Kenmerk Waarde
Zelfverbruik 75-85%
Gemiddelde waarde per kWh zon €0,30 (inclusief ERE)
Besparing zonnepanelen per jaar ca. €1.300
Extra ERE-opbrengst per jaar €300-500
Terugverdientijd panelen 3-4 jaar
Scenario 2: zonnepanelen + EV + MID-laadpaal, geen batterij
Je laadt je auto in het weekend en op thuiswerkdagen overdag. Doordeweeks laad je ’s avonds met netstroom.
Kenmerk Waarde
Zelfverbruik 45-55%
Gemiddelde waarde per kWh zon €0,20 (inclusief ERE)
Besparing zonnepanelen per jaar ca. €860
Extra ERE-opbrengst per jaar €200-400
Terugverdientijd panelen 5-6 jaar
Scenario 3: zonnepanelen zonder EV
Je hebt geen elektrische auto. De meeste zonnestroom gaat het net op tegen €0,05.
Kenmerk Waarde
Zelfverbruik 30-40%
Gemiddelde waarde per kWh zon €0,14
Besparing zonnepanelen per jaar ca. €600
Extra ERE-opbrengst per jaar €0 (geen laadpaal)
Terugverdientijd panelen 7-8 jaar
Het verschil is enorm: dezelfde zonnepanelen leveren in scenario 1 meer dan het dubbele op van scenario 3. Niet omdat ze meer stroom produceren, maar omdat die stroom meer waard is.
Wat heb je nodig?
1. Een laadpaal met ingebouwde MID-meter
De MID-meter meet officieel hoeveel stroom er in je auto gaat. Zonder MID-meter geen ERE’s. Let op: een losse meter in je meterkast telt niet mee. De meter moet in de laadpaal zelf zitten. Vanaf 2027 worden losse MID-meters definitief niet meer geaccepteerd.
Een MID-laadpaal kost tussen de €800 (zonder installatie) en €3.000 (inclusief installatie). Bekijk het overzicht van laadpalen met MID-meter op onze website.
2. Aanmelding bij een inboekdienstverlener
De inboekdienstverlener regelt de administratie, registratie bij de NEa en verkoop van je certificaten. Je sluit een contract af voor minimaal één kalenderjaar. De meeste inboekdienstverleners rekenen 19-25% commissie.
Vergelijk inboekdienstverleners op isde.nl/ere-vergoeding-laadpaal.html.
3. Een energiecontract op jouw naam en een laadpaal op privéterrein
De ERE-vergoeding gaat naar degene die op het energiecontract staat. Dat is gekoppeld aan je EAN-code in het Centraal Aansluitingenregister. Je laadpaal moet op je eigen terrein staan (oprit, garage). Openbare laadpalen vallen hier niet onder.
Veelgestelde vragen
Krijg ik meer ERE’s als ik zonnepanelen heb?
Nee. Het aantal ERE’s per kWh is voor iedereen gelijk, ongeacht of je zonnepanelen hebt. Het vaste percentage hernieuwbare energie is in 2026 vastgesteld op 50,5%. Maar indirect zijn zonnepanelen wél extra waardevol: je laadt goedkoper (eigen stroom) én je krijgt ERE-vergoeding.
Kan ik ook meedoen als leaserijder?
Ja. De ERE-vergoeding is gekoppeld aan je energieaansluiting, niet aan het eigenaarschap van de auto. Als jij op het energiecontract staat, krijg jij de vergoeding.
Is dit een subsidie?
Nee. De NEa benadrukt dat ERE’s geen subsidie zijn. Het is een marktsysteem waarbij vervuilers (oliemaatschappijen) betalen aan vergroeners (jij). De prijs wordt bepaald door vraag en aanbod.
Hoeveel levert het op per jaar?
Afhankelijk van je laadvolume: bij 3.000 kWh per jaar en een nettovergoeding van €0,08/kWh verdien je €240 per jaar. Bij 4.000 kWh is dat €320. De Vereniging Elektrische Rijders schat de opbrengst op €200-500 per jaar. De exacte opbrengst hangt af van de marktprijs van ERE-certificaten en de commissie van je inboekdienstverlener.
Moet ik me snel aanmelden?
Aanmelden bij een inboekdienstverlener kan nu al. De vergoeding werkt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. Bij voorkeur aanmelden vóór mei 2026.
Wordt gecontroleerd of de stroom echt naar mijn auto gaat?
Ja. Daarom is een MID-meter in je laadpaal verplicht. De NEa kan steekproefsgewijs controles uitvoeren, inclusief een locatiebezoek bij jou thuis.
De investeervolgorde voor je woning
Wat is de slimste volgorde om je huis te verduurzamen?
# Maatregel Waarom
1 Isolatie ISDE-subsidie beschikbaar, verlaagt gasrekening direct
2 Ventilatie ISDE-subsidie beschikbaar, gezondheid + besparing
3 Warmtepomp ISDE-subsidie beschikbaar, vervangt gasketel
4 Zonnepanelen Verlaagt stroomrekening, geen BTW op aankoop zonnepanelen
5 MID-laadpaal + EV ERE-vergoeding + goedkoop laden met eigen zon
6 Thuisbatterij Maximaliseert zelfverbruik en ERE-opbrengst
Elke stap bouwt voort op de vorige. Isolatie eerst, want een goed geïsoleerd huis heeft een kleinere warmtepomp nodig. Zonnepanelen vóór de laadpaal, want dan laad je met je eigen goedkope stroom. En de thuisbatterij als laatste, om alles maximaal te benutten.
Conclusie: salderen 2.0
De salderingsregeling stopt, maar voor wie slim combineert is dat geen ramp. Zonnepanelen + een MID-laadpaal + ERE-certificaten vormen samen wat sommigen al het nieuwe “salderen 2.0” noemen: een nieuw verdienmodel dat je zonnestroom meer waard maakt dan ooit. Formeel heet dit geen salderen, maar het voelt voor veel mensen wel zo, omdat je kWh’s financieel compenseert.
De sleutel is zelfverbruik. En de makkelijkste manier om je zelfverbruik te verhogen, is je eigen auto laden met je eigen zonnestroom. De ERE-vergoeding is daarbij de bonus die het plaatje compleet maakt.
Let op: de ERE-regelgeving is nog in ontwikkeling. Controleer de meest actuele informatie bij de NEa of een erkende inboekdienstverlener.
Vergelijk inboekdienstverleners en bekijk laadpalen met MID-meter op
www.isde.nl/ere-vergoeding-laadpaal.html
Bronnen: NEa, RVO, Vereniging Elektrische Rijders, Brabants Dagblad, Enhub, Milieu Centraal
Terugleveren wordt bijna waardeloos
Onder de huidige salderingsregeling mag je elke kWh die je teruglevert wegstrepen tegen een kWh die je afneemt. Effectief is je teruggeleverde stroom daardoor net zoveel waard als je importtarief: zo’n €0,27 per kWh.
Na het einde van saldering verandert dat drastisch. Je energieleverancier bepaalt dan zelf hoeveel hij betaalt voor je teruggeleverde stroom. De verwachting: rond de €0,05 per kWh. Dat is meer dan vijf keer minder dan nu.
Zelfverbruik wordt de sleutel
De boodschap is duidelijk: elke kWh die je zelf verbruikt is straks €0,27 waard (vermeden importkosten). Elke kWh die je teruglevert slechts €0,05. Het verschil is enorm.
Maar hoe verhoog je je zelfverbruik? De meeste huishoudens verbruiken overdag maar 30-40% van hun zonnestroom. De rest gaat het net op.
De gouden combinatie: zonnepanelen + laadpaal
Hier wordt het interessant. Een elektrische auto is als een rijdende batterij van 50-80 kWh. Als die overdag aan je laadpaal hangt, kan hij een groot deel van je zonnestroom opslurpen. In één klap stijgt je zelfverbruik van 35% naar 60-80%.
En daar komt de bonus: sinds 2026 kun je voor elke kWh die je thuis in je auto laadt ook nog eens ERE-certificaten verdienen. Dat levert je extra €0,07 tot €0,12 per kWh op, bovenop de besparing die je al maakt.
Waarde per kWh zonnestroom: drie bestemmingen
Bestemming Waarde/kWh Toelichting
Terugleveren aan net €0,05 Alleen kale stroomprijs, na einde saldering
Zelfverbruik huishouden €0,27 Vermeden importtarief (levering + belasting + btw)
Laden EV + ERE (eigen zon) €0,37 Vermeden import + ERE-vergoeding ca. €0,10
Laden EV + ERE (netstroom) netto €0,17 Je betaalt bijv. €0,27/kWh en krijgt ca. €0,10 via
Ere terug: netto is je stroomprijs dan €0,17 per kWh.
Wat zijn ERE-certificaten?
ERE staat voor Emissie Reductie Eenheid. Het is een nieuw systeem waarbij oliemaatschappijen zoals Shell en BP verplicht zijn om hun CO₂-uitstoot te compenseren. Dat doen ze door certificaten te kopen van mensen die schoon rijden – zoals jij, als je thuis je elektrische auto oplaadt.
Voor elke kWh die je via een MID-gecertificeerde laadpaal in je auto stopt, worden ERE’s aangemaakt. Een inboekdienstverlener regelt de administratie en verkoopt de certificaten namens jou. De opbrengst krijg je uitbetaald.
Belangrijk: dit is geen subsidie. Het is een marktsysteem. De prijs van ERE’s fluctueert op basis van vraag en aanbod. In 2026 ligt de vergoeding rond de €0,10 per kWh, na aftrek van commissie van de inboekdienstverlener. De werkelijke opbrengst kan hoger of lager uitvallen.
Drie scenario’s: wat levert het op?
Bedragen zijn indicatief, gebaseerd op een gemiddeld huishouden met 12 zonnepanelen (4,8 kWp, ca. 4.300 kWh/jaar opwek) en een jaarlijks laadvolume van 3.000-4.000 kWh. Je werkelijke opbrengst hangt af van je persoonlijke situatie, laadgedrag en de marktprijs van ERE-certificaten.
Scenario 1: zonnepanelen + EV + MID-laadpaal + thuisbatterij
Je werkt (deels) thuis en laadt je auto overdag op met je eigen zonnestroom. Een thuisbatterij vangt het restant op voor ’s avonds.
Kenmerk Waarde
Zelfverbruik 75-85%
Gemiddelde waarde per kWh zon €0,30 (inclusief ERE)
Besparing zonnepanelen per jaar ca. €1.300
Extra ERE-opbrengst per jaar €300-500
Terugverdientijd panelen 3-4 jaar
Scenario 2: zonnepanelen + EV + MID-laadpaal, geen batterij
Je laadt je auto in het weekend en op thuiswerkdagen overdag. Doordeweeks laad je ’s avonds met netstroom.
Kenmerk Waarde
Zelfverbruik 45-55%
Gemiddelde waarde per kWh zon €0,20 (inclusief ERE)
Besparing zonnepanelen per jaar ca. €860
Extra ERE-opbrengst per jaar €200-400
Terugverdientijd panelen 5-6 jaar
Scenario 3: zonnepanelen zonder EV
Je hebt geen elektrische auto. De meeste zonnestroom gaat het net op tegen €0,05.
Kenmerk Waarde
Zelfverbruik 30-40%
Gemiddelde waarde per kWh zon €0,14
Besparing zonnepanelen per jaar ca. €600
Extra ERE-opbrengst per jaar €0 (geen laadpaal)
Terugverdientijd panelen 7-8 jaar
Het verschil is enorm: dezelfde zonnepanelen leveren in scenario 1 meer dan het dubbele op van scenario 3. Niet omdat ze meer stroom produceren, maar omdat die stroom meer waard is.
Wat heb je nodig?
1. Een laadpaal met ingebouwde MID-meter
De MID-meter meet officieel hoeveel stroom er in je auto gaat. Zonder MID-meter geen ERE’s. Let op: een losse meter in je meterkast telt niet mee. De meter moet in de laadpaal zelf zitten. Vanaf 2027 worden losse MID-meters definitief niet meer geaccepteerd.
Een MID-laadpaal kost tussen de €800 (zonder installatie) en €3.000 (inclusief installatie). Bekijk het overzicht van laadpalen met MID-meter op onze website.
2. Aanmelding bij een inboekdienstverlener
De inboekdienstverlener regelt de administratie, registratie bij de NEa en verkoop van je certificaten. Je sluit een contract af voor minimaal één kalenderjaar. De meeste inboekdienstverleners rekenen 19-25% commissie.
Vergelijk inboekdienstverleners op isde.nl/ere-vergoeding-laadpaal.html.
3. Een energiecontract op jouw naam en een laadpaal op privéterrein
De ERE-vergoeding gaat naar degene die op het energiecontract staat. Dat is gekoppeld aan je EAN-code in het Centraal Aansluitingenregister. Je laadpaal moet op je eigen terrein staan (oprit, garage). Openbare laadpalen vallen hier niet onder.
Veelgestelde vragen
Krijg ik meer ERE’s als ik zonnepanelen heb?
Nee. Het aantal ERE’s per kWh is voor iedereen gelijk, ongeacht of je zonnepanelen hebt. Het vaste percentage hernieuwbare energie is in 2026 vastgesteld op 50,5%. Maar indirect zijn zonnepanelen wél extra waardevol: je laadt goedkoper (eigen stroom) én je krijgt ERE-vergoeding.
Kan ik ook meedoen als leaserijder?
Ja. De ERE-vergoeding is gekoppeld aan je energieaansluiting, niet aan het eigenaarschap van de auto. Als jij op het energiecontract staat, krijg jij de vergoeding.
Is dit een subsidie?
Nee. De NEa benadrukt dat ERE’s geen subsidie zijn. Het is een marktsysteem waarbij vervuilers (oliemaatschappijen) betalen aan vergroeners (jij). De prijs wordt bepaald door vraag en aanbod.
Hoeveel levert het op per jaar?
Afhankelijk van je laadvolume: bij 3.000 kWh per jaar en een nettovergoeding van €0,08/kWh verdien je €240 per jaar. Bij 4.000 kWh is dat €320. De Vereniging Elektrische Rijders schat de opbrengst op €200-500 per jaar. De exacte opbrengst hangt af van de marktprijs van ERE-certificaten en de commissie van je inboekdienstverlener.
Moet ik me snel aanmelden?
Aanmelden bij een inboekdienstverlener kan nu al. De vergoeding werkt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. Bij voorkeur aanmelden vóór mei 2026.
Wordt gecontroleerd of de stroom echt naar mijn auto gaat?
Ja. Daarom is een MID-meter in je laadpaal verplicht. De NEa kan steekproefsgewijs controles uitvoeren, inclusief een locatiebezoek bij jou thuis.
De investeervolgorde voor je woning
Wat is de slimste volgorde om je huis te verduurzamen?
# Maatregel Waarom
1 Isolatie ISDE-subsidie beschikbaar, verlaagt gasrekening direct
2 Ventilatie ISDE-subsidie beschikbaar, gezondheid + besparing
3 Warmtepomp ISDE-subsidie beschikbaar, vervangt gasketel
4 Zonnepanelen Verlaagt stroomrekening, geen BTW op aankoop zonnepanelen
5 MID-laadpaal + EV ERE-vergoeding + goedkoop laden met eigen zon
6 Thuisbatterij Maximaliseert zelfverbruik en ERE-opbrengst
Elke stap bouwt voort op de vorige. Isolatie eerst, want een goed geïsoleerd huis heeft een kleinere warmtepomp nodig. Zonnepanelen vóór de laadpaal, want dan laad je met je eigen goedkope stroom. En de thuisbatterij als laatste, om alles maximaal te benutten.
Conclusie: salderen 2.0
De salderingsregeling stopt, maar voor wie slim combineert is dat geen ramp. Zonnepanelen + een MID-laadpaal + ERE-certificaten vormen samen wat sommigen al het nieuwe “salderen 2.0” noemen: een nieuw verdienmodel dat je zonnestroom meer waard maakt dan ooit. Formeel heet dit geen salderen, maar het voelt voor veel mensen wel zo, omdat je kWh’s financieel compenseert.
De sleutel is zelfverbruik. En de makkelijkste manier om je zelfverbruik te verhogen, is je eigen auto laden met je eigen zonnestroom. De ERE-vergoeding is daarbij de bonus die het plaatje compleet maakt.
Let op: de ERE-regelgeving is nog in ontwikkeling. Controleer de meest actuele informatie bij de NEa of een erkende inboekdienstverlener.
Vergelijk inboekdienstverleners en bekijk laadpalen met MID-meter op
www.isde.nl/ere-vergoeding-laadpaal.html
Bronnen: NEa, RVO, Vereniging Elektrische Rijders, Brabants Dagblad, Enhub, Milieu Centraal
Aanvullend:
Kun je met zonnepanelen meer ERE's verdienen?
Een veelgestelde vraag: als je je auto laadt met je eigen zonnestroom, krijg je dan meer ERE's? Het korte antwoord: in theorie ja, in de praktijk vrijwel niet.
Standaard wordt voor particulieren gerekend met het landelijke percentage hernieuwbare energie in het stroomnet. In 2026 is dat 50,5%. Dit percentage geldt voor iedereen, ongeacht of je zonnepanelen hebt.
Maar er is een uitzondering. Als je kunt aantonen dat je aantoonbaar hernieuwbare stroom rechtstreeks aan je auto levert, mag je rekenen met 100% hernieuwbaar. Dat levert bijna twee keer zoveel ERE's op per geladen kWh.
Klinkt aantrekkelijk. Maar de bewijslast is zwaar. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) stelt dat het aantonen van eigen opwek 'ondoenlijk is voor particulieren via inboekdienstverleners'. Je moet namelijk kunnen bewijzen dat de stroom van je zonnepanelen direct je auto in gaat, zonder tussentijds huishoudelijk verbruik. Dat vraagt om gescheiden meetopstellingen en gelijktijdigheid van opwek en laden.
Kun je met zonnepanelen meer ERE's verdienen?
Een veelgestelde vraag: als je je auto laadt met je eigen zonnestroom, krijg je dan meer ERE's? Het korte antwoord: in theorie ja, in de praktijk vrijwel niet.
Standaard wordt voor particulieren gerekend met het landelijke percentage hernieuwbare energie in het stroomnet. In 2026 is dat 50,5%. Dit percentage geldt voor iedereen, ongeacht of je zonnepanelen hebt.
Maar er is een uitzondering. Als je kunt aantonen dat je aantoonbaar hernieuwbare stroom rechtstreeks aan je auto levert, mag je rekenen met 100% hernieuwbaar. Dat levert bijna twee keer zoveel ERE's op per geladen kWh.
Klinkt aantrekkelijk. Maar de bewijslast is zwaar. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) stelt dat het aantonen van eigen opwek 'ondoenlijk is voor particulieren via inboekdienstverleners'. Je moet namelijk kunnen bewijzen dat de stroom van je zonnepanelen direct je auto in gaat, zonder tussentijds huishoudelijk verbruik. Dat vraagt om gescheiden meetopstellingen en gelijktijdigheid van opwek en laden.